Od kod sploh ideja o belih semaforjih?
Ideja o belih semaforjih se ni rodila v filmskem studiu, temveč v raziskovalnih krogih, kjer se znanstveniki že leta ukvarjajo z vprašanjem, kako bi promet deloval, če bi večji delež vozil vozil samostojno. Ključno izhodišče je preprosto: če se vozila med seboj lahko pogovarjajo, zakaj bi morala čakati na semafor, ki deluje po starem, togšem sistemu?
V klasičnem križišču semafor razdeli čas med različne smeri. Najprej gre ena smer, nato druga, vmes so varnostni zamiki. Sistem je razumljiv, vendar ni vedno učinkovit. Včasih stoji cel pas vozil pri rdeči luči, čeprav iz druge smeri skoraj ni prometa.
Pametna križišča to že danes delno rešujejo s senzorji, kamerami in prilagodljivimi programi. Toda bela faza bi šla še korak dlje. Namesto da semafor samo opazuje promet in prilagaja luči, bi v določenih trenutkih prepustil koordinacijo povezanim vozilom, ki bi sama izračunala najvarnejši in najhitrejši prehod skozi križišče.
Raziskovalci so v simulacijah pokazali, da bi lahko tak sistem zmanjšal zastoje, skrajšal čakalne čase in celo zmanjšal porabo goriva oziroma energije. Manj ustavljanja in speljevanja pomeni manj izgub, manj emisij in manj živčnega pritiska na voznike. Na papirju je to skoraj sanjska rešitev za preobremenjena mesta.
A tu se pojavi pomembna podrobnost: beli semaforji imajo smisel predvsem tam, kjer je na cestah dovolj avtonomnih ali vsaj povezanih vozil. Če je takih vozil le peščica, sistem nima prave moči. Bela luč bi bila podobna dirigentu pred orkestrom, v katerem polovica glasbenikov ne sliši takta.
V praksi bi to pomenilo dolgo prehodno obdobje. Desetletja bi se na cestah mešali klasični avtomobili, delno avtomatizirana vozila, popolnoma avtonomna vozila, tovornjaki, avtobusi, motoristi, kolesarji in pešci. Promet pa, kot vemo, ni laboratorij. Je živ, nepredvidljiv in včasih kruto človeški.
Najbolj zanimivo vprašanje zato ni, ali bela luč lahko deluje v simulaciji. Pravo vprašanje je, ali lahko preživi prvi ponedeljkov jutranji zastoj, prvo nevihto, prvo okvaro sistema in prvega voznika, ki ne ve, kaj bela luč sploh pomeni.
Kako bi bela luč spremenila vsakdanji promet?
Nadaljuje se na naslednji strani 👇
Če želite nadaljevati, kliknite gumb pod oglasom ⬇️
